4月21日，宁德时代在北京举办了一场技术发布会，一口气推出五款全新动力电池，还带来超换（电）一体生态，打造公司成立以来技术密度最高的发布会。从6分钟满电的超充革命，到1500公里续航的凝聚态突破，再到四季度量产的钠电新标杆，宁德时代以全材料体系、全场景覆盖，重新定义新能源电池与补能生态的行业标尺。

　　没有花哨的概念，全是面向日常用车的实在升级——不管是城市代步、长途出行、混动越野，还是北方冬天用车，基本都能找到对应的解决方案。

　　一直以来，大家买电车最闹心的无非这几件事：充电慢、续航虚、冬天掉电、车太重不好开。这次宁德时代没有死磕某一种技术，而是针对不同用车场景，用不同材料体系做匹配，说白了就是：什么场景用什么电池，怎么好用怎么来。什么场景，宁王都有最优电池。

　　以前大家都怕快充伤电池。作为本次发布会的核心爆款，第三代神行超充电池把这个问题理顺了：实现等效10C、峰值15C充放能力。

　　极速补能显威力。常温下，10%冲到80%仅3分44秒；10%冲到98%仅6分27秒；就算零下30℃的极寒环境，从20%冲到98%仅9分钟，北方冬季充电痛点迎刃而解。

　　简单说：充电速度接近加油，耐用性也跟上了，北方用户也不用再怕冬天充不进电。

　　高端三元锂旗舰，第三代麒麟电池树立了长续航车型新标杆：能量密度做了提升，正常家用车轻松跑1000公里，电池包却比同级铁锂电池轻了255公斤。

　　车轻了，好处很实在：更省电（百公里能耗降低6%）、更快（零百加速缩短0.6秒）、麋鹿测试车速提升8%、刹车距离更短，开起来更稳更安全，空间也更宽裕。

　　反观市场上很多长续航电车，为了跑远只能堆电池，结果车又重又笨，能耗还高。

　　续航超长。行政级轿车续航突破1500公里，三排大六座SUV突破1000公里，电池包重量控制在650公斤以内。简单说，像北京到南京这种长途，高速打折后也能一口气跑到。

　　它不用传统的液态电解液，漏液起火的风险从根源上就小了很多，跑长途心里更踏实。

　　搭载航空级凝聚态技术，已完成4吨级商用飞机首飞验证，将开启乘用车续航新纪元。

　　第二代骁遥电池提出纯电400公里为及格线公里为行业新赛点，彻底打消里程焦虑。平时通勤用电，长途用油，完全没焦虑。

　　就算电量很低，动力也不缩水，户外越野脱困都很轻松。越野性能方面，亏电20% SOC仍可输出1200kW动力，满电超1500kW，达到脱困所需功率的3倍以上。底部防护和防水能力都做到了硬核级别，烂路、涉水都更安心。

　　宁德时代首席科学家、中国工程院院士吴凯宣布，“钠离子电池在高温、极寒等出行场景及储能领域前景广阔，目前宁德时代已解决制造环节核心问题。

　　宁德时代首席技术官高焕进一步指出，备钠离子电池将于2026年第四季度实现规模化量产。

　　钠离子电池，耐高温、耐低温，在北方冬天更有优势，也能让整个新能源体系更稳定、成本更友好。

　　多年前，宁德时代已下注钠电池。2025年，宁德时代在钠电池研发累计投资近百亿元。曾毓群他预计，钠离子电池未来将替代30%~40%的现有电池市场份额。

　　宁德时代以“家充、换电、公充三分天下”为理念，打造“超换一体”模式，一个站既能充电也能换电，效率更高、成本更低。据介绍，超换一体站电损率较配储超充方案降低13%以上，车主可参与电网调峰调频实现收益。

　　按照规划，今年年底要建成4000座这样的站点，覆盖全国主要城市和高速路网；到2028年，要和车企一起建超过10万座共享补能设施。

　　这一次，宁德时代没有只升级一款产品，而是把电池、性能、安全、补能一整套都铺了下来。

　　从磷酸铁锂超充、三元长续航，到凝聚态前沿、钠电规模化，宁德时代以多化学体系协同作战，全系迈入6分钟满电时代。

　　对普通用户来说，最直观的感受就是：电车续航更实、充电更快、开着更稳、冬天更靠谱。

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